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20251110

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽ฅ ฅ的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安•ᴗ•、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与°꒰'ꀾ'꒱°乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区· ᴥ ·域还是全国而言，都ʚɞღღ具有经济与战略的双重意义ʚɞღღ。
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去年，民航งง คค局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7&#;,&#;,&#;°꒰'ꀾ'꒱°+N”国际航空枢纽功能体系。
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体量不及西安ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面· ᴥ ·积4•ᴥ•0万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加,。,。,。上西安产业发达，又是,,,;旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西งง คค安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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